随着不同品牌的深度布局，国内新能源中型SUV之间的竞争也日益激烈，而插混动力赛道凭借“可油可电”的特性，兼顾了城市通勤的经济性和长途出行的续航支持，成为了家用SUV场景的热门之选。今天我们带来的这款领克08 EM-p 245超长续航Halo版（以下简称领克08 EM-p）主打年轻智能，那它是否有实力能在高手林立的中型SUV市场脱颖而出呢？今天我们就来看看它的表现。

对于家用场景而言，动力经济性是首要考虑的要素之一，领克08 EM-p搭载了一套1.5T插混动力总成，发动机单元有着120kW（163Ps）的功率和255N•m的扭矩，拥有44.26%的热效率性能，整合配有一台前置电机，有着160kW（218Ps）的功率和350N•m的扭矩，两个动力单元协同工作下可获得280kW的综合功率和615N•m的扭矩表现。

领克08 EM-p配有一块39.6kWh的三元电池组，能为整车提供245km的CLTC纯电续航里程和1400km的综合续航里程，满足了日常周内城市通勤需求，并可实现一周一充的便捷用车体验，同时在长途跨省出行时也能打消用户的续航焦虑，实测WLTC综合油耗仅0.7L/100km。整车采用了麦弗逊与多连杆的悬架结构，但并未下放空气悬挂等舒适性配置，具有一定韧性的悬架阻尼设定让整车在操控时偏向运动。

而在空间方面，领克08 EM-p有着4820*1915*1685mm的车身尺寸和2848mm的轴距数据，CMA Evo架构的优势让车内拥有了71%的得房率，并保持了宽裕的纵向空间，后排实测能为180cm的乘客带来接近2拳的膝部距离，后排地台略微带有一些凸起，好在不影响中间乘客的腿部放置。车内座椅采用Nappa真皮面料包覆，内部采用多层慢回弹记忆海绵，主副驾区域还采用13层复合结构设计，保证了长途乘坐的舒适性。后排座椅可进行灵活放倒，使得后备厢容积有着545-1277L的调整范围，日常出行的大小件行李均可装载。

在外观设计上，领克08 EM-p保持了品牌相对年轻科技范儿的风格，机盖前端通过下沉式的设计，让两侧纵向的闪电状日行灯带保持立体，前侧还配有一根贯穿灯带，将两侧远近光灯区串联起来，前包围配有内凹式的筋线勾勒，并配有封闭式前脸型面与梯形轮廓的下进气格栅，凹凸有致的型面结构加上两侧纵向的导流槽，让车头气质也保持运动。

领克08 EM-p的车侧同样充满了家族化设计，后视镜下方延伸出前翼子板的导流区，真是风道的设计配上后段内凹式的车门型面，对于整体的风阻性能有所提升，车顶带有微微下溜式的走向，上窗线贯穿到尾窗区域，也让车顶具有了悬浮效果，尾窗采用了微翘的夹角结构，配上类似溜背化处理的前倾尾柱，也提升了车尾的动感造型。尾灯同样融入了“The Next Day”的设计语言，贯穿式的点阵灯带设计在夜间点亮后保持了较强的辨识度，车尾底部包覆了一块上扬的扩散器护板，增加车尾紧致感的同时也增大了整车的离去角数据。

进入车内，领克08 EM-p通过深浅组合的面料包覆了中控台上下区域，并通过贯穿式的出风口设计划分出清晰的分界区，让座舱层次感进一步提升。台面中部配有一块悬浮式中控屏，仪表部分保留了12.3英寸的液晶仪表屏和传统的拱形台面轮廓，形成了兼顾传统与科技化的交互界面组合。中央扶手区域前端配有双分区的无线充电板，后方则将全部空间用作了储物设计，满足了主副驾乘员的日常使用。

在配置上，15.4英寸的中控车机内部配有2颗龙鹰一号车载芯片，并匹配了LYNK Flyme Auto智联系统，内部包含了常用的车机功能，包括GPS、AR实景导航、多媒体、CarPlay/Carlink/HUAWEI HiCar、车联网及5G通信模组功能，同时流畅的系统响应也让日常操作保持高效。除了常规的触控方式之外，车内还配有面部和语音识别，主副驾及第二排均可进行连续语音控制，并能实现可见即可说功能。在辅助驾驶功能上，整车配有2颗A1000芯片，能实现L2级的功能支持，后期还可通过OTA升级，实现高速领航辅助和匝道驶入（出）功能，能进一步提升日常用车的主动安全。

写在最后

作为领克家族中型SUV的支柱型产品，领克08 EM-p依托CMA Evo架构的优势，在三电性能、空间表现和智能化配置上均保持了同级相对领先的水平，如果后期能通过OTA对辅助驾驶功能进一步提升，则对整体销量还能带来刺激，不知道你会选择这款领克08 EM-p吗？